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因为在他心里，季青是最强的。

他的车技永远依附季青，随着前进，随着奔跑，而如果没有季青，自己又能跑到哪里呢？他从不觉得自己聪明。

“算了……”

季青讪讪扯开话题，自顾自点鼠标说：“我觉得1994年到2009年的这16年的f1是最为经典的赛道战术运用期，所以这些天一直在研究。

你，去端椅子过来，我们一起看看，学习学习。”

季苏风心思不在这里，只是松口气，非常听话的将书桌椅拿过来，紧紧贴好季青的电竞椅，随后坐稳，整个身体侧着靠近他哥，百无聊赖地盯着屏幕。

因为这几年间赛中加油使得车队的策略有了很大的调整空间，造就了很对经典的比赛。

一般来说一辆载油量低，使用更软更具抓地力的轮胎的赛车会比载油量大，使用硬胎的赛车跑得更快。

如果一辆赛车能单圈时间快过其他赛车1秒，那么30圈左右就能拉开与后车30秒左右的时间，这就足够一次进站的窗口时间。

但是软胎往往耐磨性比较弱，在经过一段时间后轮胎的性能会衰竭，抓地力变差就会导致车速下降，甚至会有爆胎的危险，而使用硬胎的赛车能在赛道上支撑更长的时间从而省下一次进站的时间，直接就获得了30秒左右的时间。

另外赛道上的各种突发状况，什么撞车事故，赛道部件损坏以及天气变化给车队原有的既定战术带来了很多不确定性。

再者不同的赛道特性也会带来变化，有的赛道很窄很难超车，那么进站策略的选择就会显得尤为重要。

例如匈牙利大奖赛的亨格罗宁赛道，这是一条以慢著称的赛道，所以超车极不容易，大部分车队的策略往往是在维修站进行超越。

“进站一直是我进步的关键。”

季青对季苏风讲起来，“我就是把握不好这个速度，其实这个点教练也说我很多次了。”

季苏风心思不在赛车上，他靠季青近，耳畔全是对方低沉磁性的声音，那有些失落语气加重了季青的颓然，季苏风扭头近距离注视他的侧脸。

季青投入指着，“这场经典……”

这是1998年匈牙利大奖赛，舒米恃宠而骄“怕什么啊？”

季青说话有些咋唬，两只手不知道该怎么放，“什么事让你害怕？干嘛啊你这是！”

季苏风下意识紧箍着他，“我不想……我不想我们也跟他们一样吵架。”

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